Fuente de la imagen: Getty Images
Cepo Grupo International Integrated Airlines (LSE: IAG), o como se sabe, IAG realmente ha superado en los últimos años. Por supuesto, vinieron de una posición deprimida. Las existencias de aviación estaban naturalmente abrumadas durante la pandemia, y luego la invasión de Ucrania de Rusia de Ucrania causó más dolor. Ha subido los precios del combustible y ha cerrado algunos de los espacios aéreos más útiles del mundo.
Pero, ¿qué pasa con £ 10,000 invertidos hace 10 años? Bueno, lamentablemente, la inversión será bastante plana. El precio de las acciones es aproximadamente el mismo que hace 10 años. Hay mucho movimiento en el medio, y las existencias rara vez se ponen altas, pero el mismo punto final.
Debe haber habido dividendos, pero no hubo grandes cantidades. Los rendimientos promediaron entre 3.5% y 4% antes de la pandemia, pero no se realizaron pagos entre 2020 y 2023. Por lo tanto, creo que los inversores han superado £ 2,000 en dividendos durante el período.
Sí, si se reinvierten los dividendos, los números son un poco diferentes, pero el retorno total aquí es de más del 2% por año. Eso no es realmente bueno. De hecho, podría haberlo vencido con la mayoría de los bonos del gobierno.
¿Por qué hemos visto un aumento en IAG en los últimos años?
Entonces, ¿qué hay detrás de la recuperación? Ahora, hay cosas simples como el final de la pandemia, la sólida demanda de viajes aéreos, la caída de los precios del combustible y más. Estas son las razones centrales detrás del turno.
Sin embargo, también hubo una reevaluación. En otras palabras, los inversores parecen tener más contenido ahora para pagar un precio más alto por cada libra que ganó la compañía que hace un año. Simplemente refleja las esperanzas de la industria de una recuperación sostenida.
Actualmente, las acciones intercambian ganancias a plazo de aproximadamente 6.7 veces. Para poner eso en contexto, en noviembre pasado escribí que la acción se cotizaba a 5.6 veces los ingresos anticipados. Este es un gran cambio. Y recuerde que para entonces las acciones ya habían sido empujadas. Los múltiplos de ingresos (P/E) del precio fueron mucho más bajos.
Para alcanzar el valor razonable
Actualmente, IAG está aproximadamente un 10% por debajo del objetivo promedio de precio de las acciones. Ese es que los analistas de precios creen, cuando se promedian, representan un valor razonable para la empresa. Esto no representa un gran margen de seguridad en comparación con el nivel histórico.
IAG no es costoso. Eso es cierto, pero es un poco más caro que algunos de sus compañeros. especialmente Jetesto cotiza a un P/E más alto, pero tiene una posición de efectivo neta que representa más de la mitad de su capitalización de mercado.
También estoy un poco preocupado por la posición de la deuda neta IAG. Esto podría generar ingresos a mediano plazo. Actualmente es de alrededor de £ 6 mil millones, pero se proyecta que sea casi la mitad en los próximos años. Sin embargo, si la industria se ve afectada por desafíos externos, podría ser una preocupación aún mayor.
Personalmente, me gusta IAG, pero elegí invertir mi inversión en el sector en JET2. Todavía creo que vale la pena considerar IAG, pero mi preferencia es ciertamente cierta objetivo– Paquetes listados Gigante de vacaciones.
