aerolínea internacional integrada (LSE: IAG) las acciones cayeron el viernes (27 de febrero) a pesar de que la empresa informó:Lograr un desempeño financiero récord en 2025.“
Luis Gallego, director general de la empresa matriz de British Airways, lo resumió:Crecimiento del BPA ajustado del 22,4%… el dividendo por acción aumentó un 8,9% y hoy anunciamos un retorno adicional de 1.500 millones de euros en excedente de efectivo.“
Fuente de la imagen: Getty Images
¿Qué más podría querer un inversor?
Las acciones de IAG se han cuadriplicado desde sus mínimos de 2022, pero aún están por debajo de su precio anterior al COVID-19. Pero con un repunte tan grande en los últimos años, es posible que los accionistas hayan decidido quedarse con algunas de las ganancias. La aviación puede ser un negocio volátil, con riesgos incontrolables en todas partes. Entonces, ¿por qué no retirar dinero mientras los precios de las acciones suben?
Sin embargo, dado el buen desempeño de hoy, veo pocas posibilidades de que la industria aérea se desacelere. De hecho, la última actualización menciona algunas dinámicas de mercado fascinantes. Pregunté sobre “.”crecimiento a largo plazo de la demanda en nuestros mercados principales y limitaciones de oferta en una industria cada vez más consolidada;“
Cuando una industria está saliendo de una recesión profunda, realmente pueden surgir grandes actores. Por lo general, tienen el poder económico para hacerse con una porción del pastel mayor de la que disfrutaban anteriormente.
¿Hay espacio para un mayor crecimiento?
No había cifras específicas disponibles sobre las perspectivas de beneficios de IAG para 2026. Sin embargo, la empresa se ha fijado objetivos a medio plazo que incluyen un margen operativo del 12% al 15%. El apalancamiento neto es inferior a 1,8 veces y se espera que la rentabilidad sobre el capital esté entre el 13% y el 16%.
Se esperaba que el flujo de caja libre después de los gastos de capital totales superara los 3.000 millones de euros. y nosotros somosdividendos ordinarios sostenibles,“Nuestro objetivo era aumentar en línea con la inflación. La compañía se ha comprometido a devolver 1.500 millones de euros de exceso de efectivo durante los próximos 12 meses, comenzando con una recompra de acciones de 500 millones de euros que se completará en mayo”.
Los dividendos en 2025 aumentarán un 8,9%. Pero a 9,8 céntimos de euro (8,58 peniques) por acción, arroja un rendimiento decepcionante de sólo el 1,9% sobre el precio de cierre de ayer. Fue bueno que los pagos se reanudaran en 2024 después de la crisis que afectó a toda la industria. Sin embargo, creo que es poco probable que los inversores en ingresos valoren a IAG como una fuente de ingresos para los dividendos en el corto plazo.
¿Preocupaciones más amplias?
Incluso con el aumento de las acciones de IAG, los analistas esperan que coticen a una relación precio-beneficio de poco más de 7 veces este año, basándose en el crecimiento de los beneficios de 2026. Sin embargo, si esto sucederá es una cuestión abierta, ya que no existen directrices concretas.
Soy un poco cauteloso sobre los niveles a los que realmente podría regresar la demanda de las aerolíneas después de COVID-19. Los bolsillos de los turistas siguen viéndose afectados por una inflación significativamente mayor que en 2019. Y no espero que la tasa del Banco de Inglaterra vuelva a permanecer por debajo del 1% por mucho tiempo.
Sumado al aumento de los costos del combustible, planeo seguir con mi estrategia de no comprar acciones de aerolíneas. Dicho esto, este conjunto de resultados convierte a IAG en una compañía a tener en cuenta para los inversores que apoyan este sector. Los precios de las acciones podrían subir más.
